MOTOR, PISTON

551 594 95C MOTEUR, PISTON est généralement le muscle principal derrière votre système d'alimentation ou unité de rotation, poussant ou tirant la corde de forage ou tournant la tête de forage. Il prend le débit d'huile hydraulique et convertit cette pression directement en force de rotation mécanique, en s'assurant que votre bit pénètre dans la roche au bon rythme ou tourne de façon cohérente. C'est ce qui vous donne ce grognement constant que vous devez réellement forer, simple et simple.

Lorsque l'un de ces moteurs à piston commence à abandonner le fantôme, vous remarquerez généralement quelques choses assez rapidement. Tout d'abord, le flux ou la rotation peut être paresseux, ou il commencera à dériver lorsque vous essayez de tenir une position. Parfois, vous l'entendez gémir plus que d'habitude, surtout sous la charge, qui est un signe classique de fuite interne. Les fluctuations de pression sur le manomètre pour ce circuit spécifique sont également un don de mort ; il a du mal à maintenir le débit et la pression, le saignant en interne lorsque les clairières s'ouvrent.

Si vous changez un de ces éléments, assurez-vous de bien rincer les lignes et de vérifier la contamination de l'huile hydraulique. Beaucoup de fois, un moteur échoue parce que le système est sale, et vous ne voulez certainement pas mettre un tout nouveau directement dans ce désordre, seulement pour qu'il échoue prématurément. Toujours double-vérifier vos boulons de montage et l'alignement de l'accouplement aussi – un léger désalignement peut mâcher les roulements et les joints d'arbre d'un nouveau moteur assez rapidement, conduisant à une autre défaillance prématurée que vous auriez pu éviter.