VALVE PLATE

551 596 43 VALVE PLAQUE qui est généralement l'un de ces éléments internes dans une vanne de commande hydraulique principale, ou parfois même dans une pompe ou un ensemble moteur. Ce qu'il fait est assez simple mais critique : il a obtenu tous ces passages et ports précisément usinés qui s'alignent avec la bobine ou le groupe rotatif. Cet alignement dirige en fait le flux d'huile hydraulique. Pensez-y comme le flic de la circulation pour le fluide, en s'assurant qu'il arrive au bon cylindre ou moteur au bon moment, ou juste revenir au réservoir quand il n'est pas nécessaire. Sans qu'il fasse son travail correctement, rien ne bouge.

Quand cette VALVE PLAQUE commence à partir, vous remarquerez certainement que les choses s'en vont un peu. Habituellement, ce qui se passe, c'est que les surfaces d'étanchéité s'usent, ou que parfois les passages sont marqués. Cela provoque des fuites internes, ce qui signifie que le fluide hydraulique contourne l'endroit où il devrait aller. Donc, vous pourriez trouver votre cylindre d'alimentation dériver un peu quand il est censé être en attente, ou peut-être que la rotation de la chaîne de forage se sent lente et incohérente, comme il est en perte de puissance. Parfois, vous entendrez même la pompe charger plus qu'il ne devrait, en essayant de compenser cette perte de pression, ce qui est un bon signe pour commencer à chercher plus profondément.

Ecoute, quand tu changes un de ces trucs, ça ne se résume pas à te mettre dans le nouveau et à l'appeler un jour. Toujours, *toujours* assurez-vous que les surfaces d'accouplement sur le corps de la valve ou le boîtier de la pompe sont parfaitement propres et exempts de tout marquage ou débris. Si ces surfaces sont mâchées, la nouvelle plaque ne s'enfermera pas correctement, et vous ferez le travail à nouveau très bientôt. Et n'oubliez pas de remplacer tous les joints O associés ; ils sont une assurance bon marché et souvent négligés quand quelqu'un se presse.