SIÈGE

551 663 75D SEAT est la surface d'accouplement critique à l'intérieur d'une valve, généralement là où se trouve un poppet ou une balle pour créer un joint. C'est ce qui tient la ligne quand la valve est censée être fermée, empêchant tout fluide de passer en douce. Que ce soit pour diriger l'huile hydraulique ou l'air, ce petit morceau est essentiel pour s'assurer que la pression va exactement là où on le dit, pas seulement pour saigner ou laisser les choses dériver. C'est un travail simple, vraiment, mais absolument essentiel pour tout type de contrôle précis sur une plate-forme.

Quand cette SEAT commence à se faire mâcher, ou même juste légèrement piquée, c'est là que vos problèmes commencent vraiment. La valve ne s'étanchéitéa plus, simple et simple. Vous commencerez à voir des choses comme des cylindres hydrauliques dériver quand ils devraient être verrouillés, ou peut-être que votre pression d'alimentation ne tient pas debout. Si c'est dans un circuit d'air, vous pourriez même entendre un sifflement faible ou vous sentir un peu largué dans vos commandes. Cette fuite interne constante et de faible niveau signifie que le système se bat toujours, et vous allez certainement le sentir dans la réponse de la plate-forme – souvent un peu spongieux ou tout simplement pas aussi croustillant qu'il devrait l'être.

Lorsque vous échangez l'un d'eux, la plus grande chose est de s'assurer que l'ennui du logement est absolument sans tache avant que la nouvelle SEAT entre. Tout petit morceau de croûte ou de vieux scellant laissé derrière va ruiner la surface fraîche en un rien de temps. Et n'oubliez pas de donner au poppet ou boule d'accouplement un vrai bon look-over trop; souvent, si le SEAT est porté, la partie qui se ferme contre elle montre probablement une certaine usure aussi bien. Vous remplacez l'un sans l'autre, et vous êtes généralement juste en train de vous mettre en place pour une autre réparation en bas de la ligne.