SHIMMING

551 708 90 CALE est essentiellement un espaceur, mais un élément critique. Son travail consiste à régler le bon dégagement ou précharge entre les composants, habituellement les roulements ou les engrenages, dans un ensemble. Pensez-y comme parfaire l'ajustement – il prend toutes les petites lacunes qui autrement provoqueraient le jeu, ou il assure une quantité spécifique de compression. Sans ça, les choses ne seraient pas bien assises, et vous auriez des parties qui bougent plus qu'elles ne le devraient, ou qui se lient complètement.

Lorsque cette petite bague commence à s'user, ou si c'est la mauvaise taille pour commencer, vous remarquerez certainement des problèmes. La chose la plus courante est le jeu accru dans n'importe quelle assemblée qu'il est censé être shimming. Par exemple, dans une boîte de vitesses, vous pouvez commencer à entendre un nouveau type de bruit de frappe ou de caillot, surtout sous la charge, car les engrenages ou les arbres vont au-delà de leurs limites de conception. Vous pouvez également voir l'usure accélérée sur les roulements ou les joints parce qu'ils ne sont plus alignés ou chargés correctement, entraînant une défaillance prématurée de ces composants plus chers.

Remplacer l'un d'eux n'est pas une science des fusées, mais ce n'est pas seulement un travail d'échange et d'échange non plus. Assurez-vous toujours que vous utilisez le shim d'épaisseur correcte pour l'application; ils ne sont pas tous les mêmes, et obtenir faux va à l'encontre du but. Une erreur courante que j'ai vu est que les techniciens oublient de nettoyer soigneusement et d'inspecter les surfaces d'accouplement pour les bavures ou les dommages avant d'installer le nouveau shim. Même une petite imperfection peut jeter l'autorisation que vous essayez d'atteindre, conduisant à un échec répété en bas de la ligne. Prenez votre temps et mesurez deux fois.