SECTION

SECTION 551 849 92 cette pièce fait généralement partie d'un bloc de distribution hydraulique plus grand, dirigeant le débit d'huile vers des fonctions spécifiques telles que l'extension du bras ou l'avance du forage. Elle comporte des passages internes et abrite parfois un clapet sélecteur ou un clapet anti-retour, s'assurant que la bonne pression arrive au bon vérin au bon moment. Essentiellement, c'est une jonction critique pour le fluide hydraulique, permettant aux fluides de circuler là où ils doivent aller.

Lorsque cette SECTION commence à lâcher, généralement à cause d'une érosion interne ou d'une microfissure, vous remarquerez de véritables maux de tête. Souvent, vous constaterez une perte de pression dans un circuit spécifique, peut-être que le bras dérive lentement vers le bas même lorsque les commandes sont au point mort. Ou vous pourriez obtenir une frappe irrégulière du marteau perforateur, car l'huile ne suit pas une trajectoire propre et constante. Parfois, il s'agit simplement d'une lenteur générale dans une fonction particulière, comme le moteur d'avance qui ne tire pas aussi fort qu'il le devrait, et vous vous grattez la tête en vous demandant pourquoi.

Remplacer ceci n'est généralement pas un travail rapide, alors assurez-vous d'avoir tous vos joints et joints toriques prêts, en particulier ceux qui se trouvent entre cette SECTION et le bloc suivant. Ne vous contentez pas de l'installer à la va-vite ; nettoyez toujours soigneusement les surfaces de contact et vérifiez l'absence de rayures ou de débris susceptibles de compromettre les nouveaux joints. Et pour l'amour du ciel, n'oubliez pas de serrer correctement ces boulons au couple – un couple irrégulier est une cause fréquente de fuites prématurées ou même de fissuration d'une nouvelle SECTION avec le temps.