OUTLET CONE

551 908 47 OUTLET COE se trouve généralement dans le système de collecte des poussières, en particulier au point de décharge où toute la rondelle se fait virer. Son concert principal est d'aplanir le flux d'air et le chemin matériel en sortant du collecteur. Pensez-y comme une buse qui maintient les choses en train de couler de manière contrôlée, empêchant la contre-pression et s'assurant que le système de vide peut effectivement tirer les boutures efficacement. Ce n'est pas seulement un entonnoir de fantaisie ; il est façonné pour maintenir la vitesse et minimiser les turbulences à la sortie.

Lorsque ce cône commence à s'user, ce qui lui permettra, grâce à toutes ces poussières de roche abrasive qui s'y déversent constamment, vous remarquerez certainement une chute dans votre performance de collecteur de poussière. Le flux d'air devient turbulent et malsain à la sortie, de sorte que le système de vide doit travailler plus dur, ou pire, il ne peut juste pas tirer le matériau à travers correctement. Vous pourriez commencer à voir plus de poussières s'échapper du boîtier du collecteur, ou même une baisse notable de la pression sous vide sur vos manomètres. Parfois, si l'usure est inégale, vous obtiendrez même un sifflement ou un sifflement bizarre comme l'air essaie de forcer son chemin au-delà du profil endommagé.

Changer l'un d'entre eux n'est pas une science des fusées, mais c'est crucial de le faire bien. Lorsque vous l'échangez, jetez toujours un coup d'œil sur le conduit environnant ou la tuyauterie à laquelle il se connecte. Ces zones prennent souvent un battement à partir du même matériau abrasif et peuvent s'user avec le cône. Vous ne voulez pas mettre un nouveau cône dans seulement pour avoir une fuite d'air ou une restriction juste à côté de lui. De plus, assurez-vous que vos boulons de montage sont correctement coupled – vous ne voulez pas qu'il vibre librement et provoque plus de maux de tête en bas de la ligne.