THERMOSTAT VALVE

552 107 51 VALVE, THERMOSTAT est ce qui maintient votre huile hydraulique ou de compresseur à la température correcte. Il est essentiellement un flic de trafic pour le flux d'huile, le diriger soit à travers le refroidisseur ou le contourner, selon la chaleur ou le froid de l'huile est. Lorsque le système démarre et que l'huile est froide, cette valve l'empêche de se diriger vers la glacière, ce qui permet de se réchauffer plus rapidement. Une fois que les choses sont à la température de fonctionnement, il s'ouvre progressivement, en envoyant l'huile à travers l'échangeur de chaleur pour éviter la surchauffe. Il s'agit de maintenir cette viscosité idéale pour les pompes et les moteurs, qui prolonge vraiment leur vie.

Lorsque cette valve thermo commence à mal tourner, vous remarquerez généralement quelques choses. Le signe le plus courant est votre température d'huile qui est trop élevée ou trop basse, et qui reste là. Si elle est collée ouverte, votre huile pourrait ne jamais atteindre la température de fonctionnement appropriée, en particulier par temps plus froid, ce qui signifie hydraulique paresseuse et potentiellement faible lubrification. S'il est coincé fermé, ou seulement partiellement ouvert, alors vous allez voir votre température de l'huile monter trop haut, souvent en déclenchant des alarmes de haute température. Vous pourriez même entendre le ventilateur de refroidissement courir constamment à pleine vitesse essayant de compenser, mais il ne peut juste pas suivre. Ce type de chaleur élevée soutenue est un tueur pour les joints et les tuyaux, sans parler de l'huile elle-même.

Remplacer l'un d'eux n'est généralement pas un travail énorme, mais il est important de le faire bien. Assurez-vous toujours d'installer la bonne vanne de plage de température pour votre machine et votre application; ils ne sont pas tous les mêmes. Avant même de sortir l'ancien, donnez à la zone un bon nettoyage pour empêcher tout crud d'entrer dans les lignes. Et voici un commun les gens oublient: vérifiez les joints ou les joints O qui scellent la valve. Parfois, la valve elle-même est bonne, mais un joint O séché ou pincé provoque le contournement ou la fuite, en se moquant de la régulation de la température. N'échangez pas la vanne, mais inspectez l'ensemble.