PIN JOINT

AXE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ 5541 7071 00 est ce qui garde le muck dehors et la graisse là où vos épingles pivotent font leur travail. Ce n'est pas un joint hydraulique, mais plutôt une barrière. Pensez aux pivots de boom, aux points d'articulation du poutre d'avance, même à certains des supports du cylindre. Ces épingles sont constamment en mouvement, broyant, et si la saleté et l'eau entrent dans ces douilles ou roulements, ils sont toast assez rapidement. Ce sceau est la première ligne de défense, en arrêtant toute cette crude abrasive d'arriver où elle ne devrait pas.

Quand ces phoques commenceront à partir, vous ne verrez pas toujours un échec catastrophique immédiatement. Ce que vous remarquerez d'habitude en premier est la graisse qui pleure autour de l'épingle, ou pire, beaucoup de saleté emballée *dans* le joint qui ne devrait pas être là. Si vous faites vraiment attention lors de votre passage en avant-poste, vous pourriez repérer un jeu excessif dans un point de pivot qui n'était pas là la semaine dernière, ou entendre une nouvelle moue ou gémissement lorsque le boom se déplace. C'est un bon signe que le sceau a échoué, et maintenant le douille ou le roulement prend une raclée.

Remplacer l'un d'eux n'est généralement pas un travail énorme, mais il est important de ne pas simplement gifler un nouveau dedans. Nettoyez toujours soigneusement l'alésage et l'épingle avant l'installation; tout vieux grain laissé derrière va déchirer le nouveau joint en un rien de temps. Et voici le kicker : n'oubliez pas de vérifier l'état de la broche elle-même. S'il est rainuré ou piqué là où le sceau chevauche, ce nouveau sceau ne durera pas. Tu seras de retour faire le travail bien trop tôt.