L-COUPLING

L-ACCOUPLEMENT 5580 0049 89 est l'un de ces bits critiques qui relie la pompe hydraulique au volant du moteur diesel, ou parfois le compresseur à son arbre d'entraînement. Son travail principal est de transmettre le couple en douceur, mais aussi d'absorber tout désalignement mineur entre les deux arbres. Sans elle, vous placeriez une tonne de stress directement sur les roulements des deux composants, ce qui entraînerait une défaillance prématurée et une facture de réparation beaucoup plus importante.

Lorsque ce couplage commence à partir, habituellement ce qui se passe est l'élément en caoutchouc, ou quel que soit le matériau flexible qu'il utilise, commence à craquer et à se dégrader. Vous entendrez souvent un nouveau son rythmique venant du moteur ou de la pompe, particulièrement sous charge. Parfois, si c'est vraiment mauvais, vous pourriez même ressentir un peu de vibration à travers la plaque de pont. Si elle échoue complètement, vous faites tourner le moteur sans faire tourner la pompe, donc pas d'hydraulique, pas de forage, et une plate-forme qui est morte dans l'eau.

Remplacer l'un d'entre eux n'est généralement pas un travail énorme, mais il est important d'obtenir l'alignement juste quand vous mettez le nouveau dedans. Ne le boulonnez pas; prenez un moment pour vérifier que les arbres sont le plus parallèles possible avant de tout serrer. En outre, toujours inspecter les brides d'accouplement pour tous les dommages ou les bavures qui pourraient empêcher des sièges appropriés. Beaucoup de gars oublient de vérifier l'état des boulons et des rondelles aussi – parfois ils s'étirent ou se corrodent, et les réutiliser est juste demander des problèmes sur la route.