SET SCREW

SET VIS 5580 0162 67 est généralement là pour empêcher quelque chose de bouger quand il ne devrait pas. Pensez à un équipement sur un arbre, ou à un collier qui doit rester en place. Ce petit filetage de vis dans un composant et son extrémité pousse contre un autre, créant suffisamment de friction ou une légère indentation pour verrouiller les choses. Il ne s'agit pas de porter une charge énorme, mais il est absolument essentiel pour maintenir l'alignement et empêcher le glissement rotationnel ou le déplacement axial dans les endroits où vous avez vraiment besoin de choses pour rester indexés.

Maintenant, quand l'un d'eux commence à reculer ou que son pourboire s'épuise, c'est là que vous commencez à voir des problèmes. Habituellement, ce qui se passe est le composant qu'il est censé sécuriser obtient un peu de jeu. Vous remarquerez peut-être un nouveau son subtil de broyage provenant d'une boîte de vitesses, ou peut-être un transfert de puissance incohérent s'il tient une transmission de vitesse. Sur un moteur d'alimentation, il pourrait entraîner un mouvement paresseux ou même une légère dérive en position. S'il est vraiment lâche, vous obtiendrez des vibrations et finalement, les choses ne vont pas s'engager correctement ou pourraient même saisir.

Quand tu remplaces un de ces trucs, ou même que tu vérifies les choses pendant un service, ne le gifle pas. Assurez-vous de bien nettoyer les fils, à la fois sur la vis et dans le trou. Si la spécification appelle un casier à filetage, utilisez-le – et le bon type. Une erreur courante que je vois est que les gens oublient de vérifier la surface d'accouplement où la vis de set presse. Si cette surface est mâchée ou pendue, même une nouvelle vis ne tiendra pas correctement, et vous serez de retour là-dedans plus tôt que vous ne le pensez. Torque-le bien, mais ne vile pas comme si c'était un écrou de roue; tu enlèveras les fils ou tu casseras la tête.