TUBE-CAC

TUBE-CAC 5580 0806 52 est essentiellement l'une des artères d'air cruciales pour le moteur de votre plate-forme, en particulier dans le système d'air de charge. C'est le conduit qui déplace cet air chaud et comprimé du turbocompresseur, habituellement, à l'intercooler, ou parfois de l'intercooler directement dans le collecteur d'admission. Le but est d'obtenir une limace dense d'air dans les cylindres pour une bonne combustion propre. Si ce tube ne fait pas son travail, le moteur ne va pas respirer correctement, et vous le sentirez dans la puissance.

Maintenant, quand ce tube commence à mal tourner, vous le remarquerez d'abord comme un bruit de sifflement distinct, surtout quand le moteur est sous charge et le turbo pousse vraiment. Que le sifflement est votre pression de stimulation s'échappant, simple et simple. Qu'est-ce qui se passe alors ? Ton moteur va être largué, comme s'il avait perdu un bon morceau de sa graisse. Vous pourriez voir de la fumée noire sortir l'échappement parce que le mélange air-carburant est éteint, et votre consommation de carburant va certainement ramper vers le haut. Il ne s'agit pas seulement de la perte de puissance; il s'agit du moteur qui travaille plus dur que ce qu'il devrait pour la même puissance, ce qui n'est pas bon pour rien d'autre en bas de la ligne.

Quand tu changes un de ces trucs, ne te fous pas de ça et frappe-en un nouveau. Prenez une minute pour inspecter les connexions, en particulier les pinces et les surfaces d'accouplement sur le refroidisseur ou turbo. La saleté ou les vieux résidus de joints sur ces brides peuvent causer une fuite prématurée d'un nouveau tube, même si c'est parfaitement bien. Et en parlant de pinces, ne prenez pas la clé d'impact; le snob est bon, mais un resserrage excessif peut déformer le tube ou le point de connexion, conduisant à des fissures sur la route. Juste un contrôle visuel rapide peut vous sauver un travail répété.