TURBO

TURBO 5590 0047 21 est ce qui pousse vraiment plus d'air dans votre moteur, en s'assurant qu'il brûle le carburant efficacement et vous donne la puissance dont vous avez besoin. Lorsque vous vous penchez vraiment sur le compresseur ou tirez une lourde corde à tige, cette unité alimente le moteur de façon à ne pas se faufiler et vous maintenez votre rythme de forage. Il s'agit d'obtenir ce grunt supplémentaire quand la demande est élevée, en maintenant votre gréement travailler dur.

Quand un turbo commence à s'épuiser ou échoue, vous le remarquerez certainement. D'habitude, ce qui se passe, c'est que la plate-forme se sent mal à l'aise, comme si elle avait perdu une bonne partie de sa puissance, surtout quand on essaie de pousser fort. Vous pourriez entendre un sifflement marqué ou même un bruit de broyage qui n'était pas là avant, particulièrement sous charge. Parfois, vous verrez beaucoup de fumée noire ou bleue dans l'échappement, ce qui est un signe assez clair que quelque chose ne va pas avec la combustion ou les joints d'huile à l'intérieur. Ne pas ignorer ces signes, ça ne fera qu'empirer.

En général, l'échange d'un turbo n'est pas rapide, mais c'est assez simple si vous en avez fait quelques-uns. La chose la plus importante à retenir est de toujours, toujours vérifier votre alimentation en huile et les lignes de retour. Les passages d'huile encombrés sont un tueur commun pour les nouveaux turbos – ils ont faim de roulements, et vous ferez le travail à nouveau très bientôt. Aussi, assurez-vous que vous ne le remplacez pas simplement sans comprendre *pourquoi* l'ancien a échoué; parfois c'est un problème moteur sous-jacent ou un filtre à air négligé causant le problème.