SUCTION LINES

560 124 99D SUCTION LINES est essentiellement l'artère principale qui apporte de l'huile hydraulique du réservoir à la pompe primaire. Pensez-y comme la grande paille de la pompe. Il faut tirer beaucoup de liquide, souvent des trucs épais quand il fait froid, et le faire sans s'effondrer ou laisser l'air entrer. Si cette ligne ne fait pas son travail correctement, la pompe est affamée, et vous n'aurez pas le débit ou la pression dont vous avez besoin pour quelque chose sur le gréement, que ce soit le forage, le tramming, ou simplement le fonctionnement de l'alimentation.

Lorsque cette ligne commence à mal tourner, vous la remarquerez habituellement d'abord comme un bruit de bourdonnement ou de cavitation de la pompe hydraulique principale. C'est la pompe qui peine à tirer assez d'huile. Parfois, vous verrez le tuyau lui-même un peu aplati ou clinqué, surtout sous charge. Si c'est l'air qui aspire, ce qui est un mode de défaillance commun, vos fonctions hydrauliques seront lugubres et erratiques. Vous pourriez même voir de la mousse dans le réservoir si c'est vraiment mauvais, ou le niveau d'huile chute plus vite qu'il ne devrait, même sans fuite visible à l'extérieur du réservoir.

Le remplacement d'un de ceux-ci n'est pas une science des fusées, mais vous devez vraiment vous assurer que les pinces sont serrées et le routage est correct. Ne giflez pas un nouveau et appelez-le un jour; vérifiez toujours les clins d'oeil ou les virages serrés qui pourraient causer une défaillance prématurée. Une erreur courante est de ne pas vérifier l'état des joints O ou des joints à l'entrée de la pompe et à la sortie du réservoir. Ces petits gars sont tout aussi importants que le tuyau lui-même pour empêcher l'entrée d'air.