BAGUE D'ÉTANCHÉITÉ

560 145 35 JOINT BAGUE this little guy is what keeps the oil from going where it shouldn't. You'll find these in a few spots, but mainly they're sealing up a cylinder rod or piston, or maybe a rotating joint, making sure the hydraulic pressure actually does its job instead of just bleeding off. It's all about containing that fluid so your rig moves or hammers like it's supposed to.

Lorsque l'une de ces bagues d'étanchéité commence à rendre l'âme, on constate généralement un lent suintement de fluide hydraulique, souvent autour d'une tige de vérin ou d'un raccord tournant. Si la défaillance est interne, comme sur un joint de piston, la fuite sera invisible mais se fera nettement sentir. Le vérin peut commencer à dériver ou afficher des variations de pression, rendant l'avancement ou la rotation paresseux voire totalement poussifs. Parfois, un léger sifflement est même perceptible en cas de dérivation interne sous haute pression.

Lorsque vous remplacez l'un de ces éléments, ne vous contentez pas de le retirer et de mettre le nouveau à la hâte. Inspectez toujours soigneusement l'alésage ainsi que la tige ou l'arbre pour déceler toute rayure ou entaille. C'est généralement ce qui déchiquette un joint neuf en un clin d'œil. Et surtout, veillez à utiliser les outils de montage appropriés ou faites preuve d'une extrême prudence pour ne pas pincer ou couper le nouveau joint sur des arêtes vives lors de l'assemblage. Une légère couche de graisse sur le joint facilite également grandement la pose.