CASE, TRANSMISSION

560 202 91 CASE, TRANSMISSION est essentiellement la boîte de vitesses qui prend la puissance du moteur et la met là où il doit aller, que ce soit tourner la tête de forage, déplacer les voies, ou faire pousser le cylindre d'alimentation. Il ne s'agit pas seulement de vitesse, mais de couple. Vous avez besoin de grunt sérieux pour casser la roche, et cette unité s'assure que la puissance du moteur se multiplie et livré efficacement à l'extrémité de l'appareil. Sans ça, vous n'avez qu'un moteur qui tourne sans nulle part pour envoyer toute cette énergie.

Lorsque ce cas, TRANSMISSION commence à aller vers le sud, vous remarquerez habituellement assez vite. L'une des premières choses est souvent un changement dans la façon dont la plate-forme se déplace – peut-être qu'elle se sent lente, ou vous obtenez un peu de retard lorsque vous essayez de déplacer les vitesses. Parfois, vous commencerez à entendre de nouveaux bruits, une sorte de broyage ou de pleurnicher qui n'était pas là avant, surtout sous charge. C'est généralement les engrenages ou roulements internes qui commencent à s'user. Si vous l'ignorez, vous finirez par perdre la route complètement, et cela est beaucoup plus mal à la tête dans le champ.

En ce qui concerne les transmissions, les contrôles réguliers des fluides ne sont pas négociables. Ne le recouvrez pas, assurez-vous que le liquide a l'air propre et qu'il n'est pas brûlé. Si ça fait sombre ou ça pue, vous avez de plus gros problèmes à brasser. Lorsque vous remplacez l'un d'entre eux, assurez-vous de vérifier les lignes de refroidissement pour tous les blocages ou dommages, car un refroidisseur restreint fera cuire un nouveau CAS, TRANSMISSION en un rien de temps. Et n'oubliez pas d'inspecter les montures ; une monture usée peut provoquer des vibrations qui raccourcissent la vie même d'une toute nouvelle unité.