FILLING, OIL

560 206 47C FILLING, OIL est le point d'accès critique pour introduire de l'huile fraîche dans tout système auquel elle est connectée – peut être un boîtier de vitesse, un réservoir hydraulique, ou même un foreur de roche. Il est conçu pour vous permettre de verser dans le lubrifiant sans faire de désordre, mais plus important encore, il garde tout le vilain grain et l'eau dehors quand il est fermé. Pensez-y comme le gardien de la propreté et du volume de votre huile.

Quand cette chose commence à mal tourner, habituellement ce qui se passe est le sceau autour de lui, ou peut-être les fils eux-mêmes, commencent à se dégrader. Vous remarquerez sans aucun doute que l'huile pleure ou qu'elle fuit autour du point de remplissage, ce qui est un don mort. Mais le problème de la sneaker est quand le joint échoue à l'intérieur, laissant la poussière et l'humidité s'aspirer, surtout dans une carrière poussiéreuse. C'est ainsi que vous commencez à contaminer votre huile chère et à accélérer l'usure sur les composants internes, bien avant de voir une grande fuite.

Remplacer ce n'est pas sorcier, mais veillez à vous assurer que la surface d'accouplement est sans tache avant de mettre le nouveau dedans. Ne le gifle pas. Vérifiez toujours le joint ou le joint O qui vient avec la nouvelle partie; parfois ils sont manquants ou se font pincer pendant l'installation. Et pour avoir crié à haute voix, nettoyez la zone autour du point de remplissage *avant * vous l'ouvrez. Tu ne veux pas présenter plus de crud que tu essaies de rester à l'écart.