ARM, WIPER

560 244 28 ARM, RACLEUR est la fin de l'activité de votre système d'essuie-glaces, vraiment. C'est ce qui retient la lame et transfère le mouvement du moteur d'essuie-glace pour balayer le verre. Sans ça, ou si ça ne fait pas son travail bien, vous n'arrangez rien. Il a un mécanisme de ressort à l'intérieur qui maintient une pression constante sur la lame, la poussant vers le bas sur la fenêtre afin qu'il puisse en fait essuyer la boue, la poussière, ou la pluie que vous avez constamment à faire sur place.

Lorsque ce bras commence à rendre l'âme, vous vous en apercevrez généralement assez vite. Le problème le plus courant est que le balai ne fait pas un contact complet, laissant des traces ou des sections non essuyées, en particulier au milieu du balayage. Parfois, la tension du ressort s'affaiblit et le balai tressaute sur la vitre au lieu d'essuyer proprement. Vous pourriez également entendre un bruit de claquement provenant du balai, ou bien le bras entier peut sembler lâche au niveau de son point de pivot, ce qui fait que le balai se soulève de la vitre avec la vitesse ou en cas de forte pluie. C'est un véritable tueur de visibilité lorsqu'il est défaillant.

Le remplacement de l'un de ces éléments n'est pas sorcier, mais il y a quelques points à surveiller. Vérifiez toujours les cannelures sur l'arbre du moteur d'essuie-glace où le bras se fixe ; si elles sont usées, un nouveau bras ne s'insérera pas correctement et finira par s'arracher à nouveau. Jetez également un bon coup d'œil au balai d'essuie-glace lui-même. Souvent, un bras défaillant a forcé sur un balai usé, il est donc conseillé de remplacer les deux en même temps. N'oubliez pas de vérifier rapidement les points de pivot pour détecter tout grippage ou jeu excessif pendant que vous y êtes.