PRE-Filtre

560 282 79 PRE-FILTRE est essentiellement la première ligne de défense pour votre moteur ou compresseur d'admission d'air. Il est conçu pour attraper tous les gros morceaux de croûte – poussière, feuilles, même de petits rochers parfois – avant qu'ils n'aient une chance de frapper votre filtre à air principal. Pensez-y comme le videur de votre système d'air. Sans cela, votre filtre primaire se refermerait beaucoup trop vite, et vous regarderiez beaucoup plus souvent, les remplacements coûteux en bas de la route. Ce n'est pas une pièce complexe, mais c'est un travail critique qui empêche les choses lourdes d'être là où elles ne devraient pas être.

Quand ce pré-détonateur commencera à être étouffé, vous le remarquerez certainement. Habituellement, votre moteur ou compresseur commence à se vider pour l'air. Vous sentirez une chute de puissance certaine, peut-être que le moteur sonne un peu tendu, ou votre compresseur ne construit pas la pression comme il devrait être. Parfois, vous verrez même l'indicateur de vide sur le boîtier du filtre principal montrant rouge trop tôt, ce qui est un cadeau mort que quelque chose en amont est bouché. En gros, il affaisse le système, rendant tout le reste plus dur et s'épuise plus rapidement. N'ignorez pas ces signes.

ce n'est pas sorcier, mais elle est souvent négligée pendant le service de routine. Quand vous faites vos chèques réguliers, retirez-le et faites-lui une bonne inspection visuelle. S'il ressemble à un nid d'oiseau ou s'il est plein de terre, échangez-le. N'essayez pas de le faire exploser avec de l'air comprimé; vous allez simplement pousser la saleté plus profondément dans le support ou l'endommager, ce qui la rend inutile. Une erreur que je vois souvent, c'est que les gens l'utilisent et la remettent en place, pensant que c'est bon pour quelques centaines d'heures de plus. C'est une assurance bon marché, honnêtement.