SYSTÈME DE LUBRICATION, GRANDE

SYSTÈME DE LUBRICATION 560 443 46C, GREASE est essentiellement l'intestin d'un point de lubrification critique, en s'assurant que la graisse ou l'huile obtient exactement où il doit aller sur votre gréement. Pensez-y comme la plomberie et les raccords qui fournissent le sang de vie à des parties mobiles comme un roulement à tête rotative, des rouleaux de chaîne d'alimentation, ou même l'extrémité avant de la foreuse de roche. Sans cet ensemble faisant son travail, ces zones à forte friction se moudraient à la poussière, et vous regarderiez des temps d'arrêt sérieux et des remplacements de composants coûteux assez rapidement. Il s'agit de garder les choses lisses et libres de mouvement sous une lourde charge.

Quand ce système de LUBRICATION, GREASE commence à abandonner le fantôme, vous le remarquerez habituellement. Le signe le plus courant est souvent la friction accrue, qui peut se manifester par un bruit de griffe ou de broyage distinct provenant de la zone touchée. Vous pouvez également voir des mouvements lugubres ou même un peu de liaison si elle est sur un système d'alimentation. Si vous utilisez un système de lubrifiant automatique, vous pourriez obtenir un code de défaut, mais parfois c'est juste une baisse subtile de la performance ou une augmentation de la température de fonctionnement sur un roulement qui vous dit quelque chose ne reçoit pas son bon coup de graisse. N'ignorez pas ces petits indices, ils deviennent rapidement de gros problèmes.

Le remplacement de ce jeu n'est généralement pas un travail énorme, mais c'est un travail que vous voulez bien faire. Assurez-vous de nettoyer toute vieille graisse durcie des conduites et des raccords avant de mettre la nouvelle. Une erreur courante que j'ai vue est que les techniciens se contentent d'échanger la pièce manifestement cassée sans vérifier l'ensemble du circuit pour des blocages ou des plis, surtout s'il s'agit d'un long tuyau. Amorcez toujours le système après l'installation pour vous assurer que la graisse s'écoule réellement jusqu'au point de lubrification, et ne fait pas que s'asseoir dans la conduite. Une vérification visuelle rapide du débit vaut son pesant d'or.