OUTPUT GEAR WHEEL

572 137 46 OUTPUT ENGRENAGE WHEEL est l'un de ces composants critiques enfouis au fond du train d'entraînement, généralement dans un hub planétaire ou un ensemble d'entraînement final. Son travail est assez simple : prendre la puissance provenant du moteur hydraulique ou de la transmission et tourner réellement les voies ou les roues. C'est ce qui traduit tout ce muscle hydraulique en mouvement réel du sol, laissant la plate-forme obtenir où il doit aller sur place. Sans elle, ou si elle n'est pas bien en maille, vous n'allez nulle part.

Quand cet équipement commence à partir, vous le saurez certainement. La première chose que vous prenez habituellement est un bruit de meulage ou de brouillage distinct venant du moyeu d'entraînement, en particulier sous charge ou lorsque vous changez de direction. Parfois, vous pouvez même sentir un peu de frisson ou de vibration à travers le châssis que les dents usées peinent à s'engager correctement. S'il devient vraiment mauvais, vous remarquerez que la plate-forme devient paresseuse, peut-être même perdre de la puissance à cette piste ou roue spécifique, ou il pourrait juste arrêter de bouger complètement. N'attendez pas que ça ferme, c'est beaucoup plus mal à la tête.

Remplacer l'un d'entre eux n'est pas un travail rapide, donc il vaut la peine de vérifier l'huile dans le disque final régulièrement. Assurez-vous qu'il est propre et au bon niveau; l'huile sale ou faible est le moyen le plus rapide pour tuer un équipement comme celui-ci. Lorsque vous le retirez, vérifiez toujours les engrenages d'accouplement et les roulements de cet ensemble. C'est facile d'échanger l'équipement usé évident, mais si les roulements sont tirés ou si le contre-bras est ébréché, vous ferez le travail à nouveau très bientôt. N'oubliez pas de vérifier les fragments de métal dans l'huile – ce qui vous dit beaucoup de choses sur ce qui pourrait échouer.