5740008470
INPUT PINION
L'INPUT PINION 5740 0084 70 est un engrenage critique qui transfère la puissance du moteur hydraulique dans la ligne d'entraînement principale. Il faut le couple initial pour conduire le reste de la boîte de vitesses. Gardez un œil sur elle; l'usure ici peut conduire à un bruit important et éventuellement à des problèmes majeurs de ligne d'entraînement.
Description
INPUT PINION 5740 0084 70 est l'engrenage initial qui prend la puissance de rotation, généralement à partir d'un moteur hydraulique, et le transfère dans la boîte de vitesses principale. Pensez-y comme la première poignée de main entre la source…
Description technique complète
INPUT PINION 5740 0084 70 est l'engrenage initial qui prend la puissance de rotation, généralement à partir d'un moteur hydraulique, et le transfère dans la boîte de vitesses principale. Pensez-y comme la première poignée de main entre la source d'énergie et le reste du système d'entraînement de la foreuse. Il doit gérer tout ce couple entrant, tourner à la vitesse, et le passer le long des rapports plus grands qui finalement conduire l'unité de rotation ou le cylindre d'alimentation. Si ce petit gars ne fait pas son travail, rien d'autre dans la ligne d'entraînement ne bougera bien.
Lorsque ce pignon commence à s'user, vous le remarquerez habituellement d'abord comme une augmentation du bruit provenant de la boîte de vitesses. Ce n'est pas qu'un peu de bourdonnement; nous parlons d'un sifflement distinct ou même d'un son de broyage qui s'aggrave sous la charge. Parfois, vous pouvez sentir un peu de vibration à travers la plate-forme, ou remarquer que l'unité de rotation n'est pas aussi lisse qu'elle l'était auparavant. S'il devient vraiment mauvais, vous pourriez même voir des particules de métal dans l'huile de boîte de vitesses quand vous l'égouttez, ce qui est un signe sûr quelque chose se mâche à l'intérieur. Ignorer ces premiers signes ? C'est comme ça que vous finissez avec une panne de boîte de vitesses pleine couleur, et c'est un mal de tête beaucoup plus grand.
Ecoute, quand tu changes un de ces trucs, il ne s'agit pas seulement du pignon lui-même. Toujours donner à l'équipement d'accouplement une bonne fois de plus pour l'usure ou la piqûre; si c'est mâché, le nouveau pignon ne durera pas. Et pour avoir crié à haute voix, n'oubliez pas de vérifier les roulements et les joints qui supportent cet arbre. Ils sont souvent négligés, mais un roulement usé va mettre un stress excessif sur le nouvel équipement, conduisant à une défaillance prématurée. Assurez-vous d'utiliser la bonne huile de vitesse aussi, et remplissez-la au niveau correct. Ça semble basique, mais vous seriez surpris à quel point ça manque souvent.
Applications
- Jumbos de forage souterrain
- Exploitation minière et creusement de tunnels
- Systèmes de commande hydraulique
- Pièces de rechange pour forage de roche
Caractéristiques
| Marque | Epiroc |
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Marque
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