TIGE DE PISTON 50

059 810 58 PISTON ROD est l'épine dorsale de tout cylindre hydraulique sur votre gréement, qu'il pousse un poutre d'avance, prolonge un boom, ou tourne un dériveur. C'est ce qui transmet la force de la pression hydraulique à l'intérieur du cylindre à tout ce qui doit être déplacé. Pensez-y comme le muscle qui fait le levage lourd, prenant toute la charge linéaire et obtenir le travail fait. Ça doit être dur de gérer tout ce qui pousse et tire jour après jour.

Quand cette tige commence à mal tourner, vous allez généralement remarquer quelques choses. Tout d'abord, si le placage de chrome est griffé ou piqué, il va mâcher vos joints de cylindre assez rapidement. Cela signifie des fuites d'huile externe, évidemment, mais aussi des contournements internes, conduisant au mouvement paresseux du cylindre ou même à la dérive où le composant ne tiendra pas sa position. Vous pouvez entendre la pompe travailler plus dur qu'elle ne devrait, ou voir des lectures de pression incohérentes sur vos manomètres parce que le cylindre ne tient pas correctement la pression. Parfois, si c'est vraiment plié, vous aurez une liaison ou une charge latérale excessive sur la glande.

Remplacer l'un d'eux n'est pas une science des fusées, mais il faut être prudent. Toujours, et je veux dire toujours, inspectez la nouvelle tige pour tous les pseudos ou les dommages avant même que vous pensiez à la mettre dedans. Une petite égratignure peut ruiner un tout nouveau kit de phoques en quelques heures. De plus, assurez-vous que votre écrou de glande est bien coriace; trop lâche et il fuit, trop serré et vous liez la tige et use des joints prématurément. N'oubliez pas de vérifier l'état de la tête de piston elle-même pendant que vous êtes là; parfois les fils de tige peuvent être endommagés, ou la rainure de joint de piston est portée.