PART. FILTRE

PART. FILTRE 6060 0053 82 est fondamentalement le videur pour votre système hydraulique. Son travail principal est d'attraper tous les petits morceaux de métal, de saleté, et d'autres déchets qui entrent inévitablement dans le pétrole. Pensez-y comme protéger vos pompes, valves et cylindres chers de se faire mâcher. Si cette chose ne fait pas son travail, ce grain circule, use de tout ce qu'il touche, ce qui signifie plus de friction, plus de chaleur, et finalement, une panne.

Lorsque ce filtre commence à être obstrué, vous remarquerez généralement quelques choses. Tout d'abord, on peut voir apparaître l'indicateur de dérivation, ou si elle a un manomètre, la chute de pression à travers l'élément va grimper. Ce qui se passe alors, c'est que l'huile sale commence à s'échapper ou que le flux est limité. Sur le gréement, qui se traduit souvent par des mouvements paresseux, peut-être que le cylindre d'alimentation n'est pas aussi lisse, ou votre moteur de rotation se sent un peu faible. Parfois, on peut même entendre la pompe travailler plus dur, une sorte de son gémissement, parce qu'elle se bat contre cette restriction.

Quand tu changes celui-ci, ne te contente pas de mettre l'ancien et de gifler dans le nouveau. Jetez un coup d'oeil à l'intérieur du boîtier pour les débris restants, surtout si l'ancien filtre était vraiment emballé. Aussi, attention aux anneaux O sur le nouvel élément; assurez-vous qu'ils s'assiedront correctement. Une erreur courante est de ne pas obtenir ces joints juste droite, ce qui peut conduire à l'huile non filtré contournant l'élément ou même l'air se faisant aspirer dans le système, causant un tout nouveau jeu de maux de tête.