STEERING CYL. PIN

614 068 09 CYLE DE STRUCTURE. Le NIP est le muscle qui fait tourner la plate-forme, poussant et tirant l'articulation pour vous faire pointer où vous devez aller. Il ne s'agit pas seulement de la direction; ce cylindre aide également à maintenir la machine stable, surtout lorsque vous traversez un sol inégal ou essayez de positionner la foreuse pour un trou délicat. Considérez-le comme l'actionneur hydraulique principal pour le contrôle directionnel, en prenant la pression d'huile de la valve de direction et en la transformant en force mécanique pour articuler le châssis. Sans ça, vous conduisez tout droit, et ce n'est pas très bon sur un site de forage.

Quand ce cylindre commencera à partir, vous le remarquerez certainement. D'habitude, la première chose que vous décrochez est que la direction devient un peu floue ou lente. Vous pourriez trouver que la plate-forme veut dériver un peu quand vous essayez de tenir une ligne droite, ou tout simplement il ne répond pas aussi brusquement qu'il devrait quand vous tournez la roue. Parfois, vous entendrez un peu de gémissement ou de bavardage du système de direction lorsque les joints internes commencent à contourner, ou si le joint de tige fuit, vous verrez de l'huile pleurer autour de l'extrémité de la tige. C'est un signe clair qu'il perd sa capacité à maintenir la pression et a besoin d'attention avant qu'il ne vous laisse échoué.

Le remplacement de l'un de ces éléments n'est pas sorcier, mais il faut le faire correctement. Assurez-vous toujours de dépressuriser complètement le circuit de direction avant de commencer à débrancher les lignes – vous ne voulez pas d'une douche hydraulique. Lorsque vous mettez le nouveau, faites attention aux points de montage et assurez-vous que tout est correctement ralenti. Une surveillance commune ne saigne pas correctement l'air hors du système après l'installation; si vous ne le faites pas, la direction se sentira spongieux et incohérent jusqu'à ce que tout l'air fonctionne sa sortie. De plus, vérifiez l'état des goupilles et des douilles aux deux extrémités; elles s'usent souvent le long du cylindre lui-même.