COUNTER RING

006 832 30 COUNTER BAGUE se trouve généralement dans le poutre d'avance ou parfois à l'intérieur de l'unité de rotation. Son travail principal est de garder les choses droites – pensez-y comme une main stable pour une tige de piston ou un composant de corde de forage. Il ne scelle rien, mais en gardant tout centré et en prévenant les oscillations, il coupe drastiquement sur les charges latérales et l'usure inégale sur d'autres pièces plus chères comme les joints de cylindre et les roulements. Sans elle, les choses se déchaîneraient, provoquant toutes sortes de chagrins.

Lorsque cette bague commence à s'user, vous remarquerez généralement un peu de jeu où il ne devrait pas y en avoir. Par exemple, s'il est dans le système d'alimentation, la tige de piston peut commencer à montrer un mouvement latéral, ou vous pouvez même entendre un bruit de brouillage lorsque le cylindre s'étend ou se rétracte, surtout quand il est sous charge. Ce slop supplémentaire n'est pas seulement ennuyeux; il met une tonne de stress sur les joints de la tige, ce qui les fait fuir prématurément, et il peut même conduire à marquer sur le cylindre a percé lui-même. L'attraper tôt peut vous sauver une facture de réparation beaucoup plus grande en bas de la route.

L'échange de ce n'est généralement pas une entreprise majeure, mais c'est un exemple de premier plan d'un article 'pendant que vous êtes là'. Regardez toujours bien les surfaces contre lesquelles il roule – s'ils sont marqués ou endommagés, une nouvelle bague ne durera pas longtemps. Une erreur courante que j'ai vu est que les techniciens oublient de nettoyer correctement le boîtier alésé avant d'installer la nouvelle bague; même un peu de graisse ou de grain peut l'empêcher de s'asseoir correctement, ce qui entraîne une défaillance précoce. Et assurez-vous toujours qu'il est orienté de la bonne façon s'il a un chanfrein ou une direction spécifique.