PISTON, BRAKE

690 390 06 PISTON, BRAKE est essentiellement le muscle à l'intérieur de votre ensemble de freins. C'est ce qui pousse réellement contre les disques ou les plaques de frein, créant la friction nécessaire pour tenir les choses immobiles. Considérez-le comme l'actionneur hydraulique qui se ferme lorsque vous devez arrêter un moteur d'alimentation ou verrouiller une unité de rotation. Sans qu'il fasse bien son travail, vous n'aurez pas de véritable pouvoir de détention, et ça pose problème.

Lorsque ce piston commence à se fatiguer, ou que ses joints commencent à s'échapper, vous remarquerez généralement que le frein ne tient pas comme il devrait. La plate-forme peut dériver un peu lorsque vous essayez de tenir position, ou vous pouvez même voir des lectures de pression incohérentes si le fluide hydraulique contourne le piston. Parfois, vous entendrez un gémissement ou une crinière alors qu'il essaie de s'engager mais ne peut pas tout à fait obtenir la prise. C'est un signe assez clair quelque chose de plus en plus interne, et ça ne va pas s'améliorer tout seul.

Remplacer l'un d'eux n'est pas une science de fusée, mais vous voulez vraiment vous assurer que l'ennui qu'il glisse dans est propre et lisse. N'importe quel burreau ou croûte là-dedans va mâcher les joints de votre nouveau piston en un rien de temps, et vous ferez le travail à nouveau. Et n'oubliez pas de vérifier l'état des ressorts de retour, s'il en utilise – un ressort faible peut faire glisser même avec un piston frais. Toujours utiliser du liquide frais aussi, évidemment.