MALE PLUG

741 964 32 MALE PLUG est typiquement ce que vous utilisez pour bloquer un port hydraulique ouvert, peut-être sur un bloc collecteur ou un cylindre qui a une connexion inutilisée. Il est là pour garder l'huile dans, simple et simple, et empêcher toute merde d'entrer dans le système. Parfois, vous les trouverez sur les points de test aussi, juste garder les choses scellées jusqu'à ce que vous avez besoin de brancher une jauge. C'est une petite pièce critique pour maintenir l'intégrité du système et prévenir les fuites.

Lorsque cette fiche commence à abandonner, habituellement ce qui se passe est vous allez remarquer un lent laps de temps, ou parfois un flux complet, d'huile hydraulique autour de l'installation. Ce n'est pas toujours dramatique, peut-être juste un endroit humide au début, mais ça va empirer. Vous verrez le niveau d'huile tomber dans le réservoir, et si c'est une ligne haute pression, vous pourriez même entendre un léger sifflement ou voir une fine brume. C'est votre signal que le sceau en dessous, ou les fils eux-mêmes, sont compromis. Ne l'ignorez pas, parce que ce pétrole ne fait pas que gâchis; c'est un danger d'incendie et un risque de glissement, et ça vous coûte de l'argent.

Lorsque vous échangez un de ces éléments, assurez-vous toujours d'avoir le bon O-ring ou la rondelle à fermeture pour elle. C'est le bout qui fait vraiment le scellement, pas seulement les fils. Beaucoup de gars oublient de vérifier l'état du port lui-même aussi – n'importe quel pseudonyme ou burrs sur la surface d'étanchéité va juste mâcher votre nouveau joint O et vous serez de retour à la case départ dans une semaine. Nettoyez les fils, utilisez un peu de scellant de fil si c'est un fil conique, et couplez-le à spéc, ne faites pas que manivelle dessus.