TIGE

756 253 88 ROD, PISTON est l'extrémité commerciale d'un cylindre hydraulique, la partie qui s'étend et se rétracte réellement pour déplacer tout ce qu'il est branché à – pourrait être une boom, un mécanisme d'alimentation, ou même un jack de nivellement. C'est ce qui transmet toute cette pression hydraulique en force mécanique brute, poussant ou tirant de lourdes charges jour après jour. Considérez-la comme le muscle qui accomplit le travail, glissant constamment à travers la culasse du vérin et le jeu de joints, subissant tous les outrages de la poussière, de la boue et de tout ce que l'engin lui fait subir.

Lorsque cette TIGE commence à céder, vous remarquerez généralement un suintement ou une fuite franche de fluide hydraulique autour du presse-étoupe du vérin. C'est parce que toute rayure, piqûre ou même une légère courbure de la TIGE abîmera très vite les joints. Vous pourriez également voir le vérin dériver ou être lent, en particulier sous charge, car les joints ne peuvent plus maintenir la pression. Parfois, si c'est vraiment grave, vous obtiendrez un 'broutement' notable ou un mouvement irrégulier lorsque le fluide contourne les joints endommagés.

Écoutez, lorsque vous remplacez l'une de ces TIGES, la première chose à faire est toujours d'inspecter minutieusement l'ancienne TIGE pour tout signe de dommage d'impact, de rayures profondes ou d'écaillage de chrome. Et ne vous contentez pas de remplacer la TIGE ; remplacez toujours le kit de joints correspondant. Un oubli courant est de ne pas vérifier la tête de piston et l'intérieur du fût du vérin pour des rayures ou de l'usure pendant qu'il est démonté. Si le fût est rayé, une nouvelle TIGE et des joints ne dureront pas longtemps. Assurez-vous que tout est propre avant le montage, et utilisez beaucoup de lubrifiant d'assemblage sur ces nouveaux joints.