DIAPHRAGM Kit

770 059 92 DIAPHARMA KIT est ce qui maintient votre accumulateur hydraulique à faire son travail, simple et simple. C'est la barrière flexible à l'intérieur qui sépare la charge de gaz d'azote de l'huile hydraulique. Lorsque tout fonctionne correctement, ce diaphragme se flexe pour absorber les pics de pression et adoucir le débit dans vos conduites hydrauliques, en stockant de l'énergie et en le libérant au besoin. Pensez-y comme un amortisseur pour votre système hydraulique, en veillant à ce que les choses fonctionnent bien et ne vous faites pas écraser par des changements de pression soudains.

Maintenant, quand ce diaphragme commence à mal tourner, vous le remarquerez certainement. Habituellement, l'azote s'écoule lentement ou le diaphragme se déchire, laissant le mélange de pétrole et de gaz. Lorsque cela se produit, votre accumulateur perd sa précharge et ne peut plus amortir ces fluctuations de pression. Vous commencerez à voir des choses comme des lectures de pression erratiques sur vos manomètres, peut-être une réponse laide des cylindres hydrauliques, ou même une vibration notable ou un bruit de "hammering" dans les lignes. Si elle est sur un circuit de marteau, votre consistance d'impact va tomber immédiatement, et vous allez gratter votre tête se demandant pourquoi le taux de pénétration est si faible.

Remplacer l'un d'eux n'est pas une science de fusée, mais vous devez absolument dépressuriser l'accumulateur d'abord – cette charge d'azote n'est pas une blague et peut être dangereux si vous n'êtes pas prudent. Assurez-vous toujours d'avoir la bonne pré-charge d'azote pour votre modèle de plate-forme spécifique après avoir installé le nouveau diaphragme ; cela signifie que les gens d'étape se précipitent parfois ou oublient de vérifier. De plus, jetez un coup d'œil à l'intérieur du boîtier de l'accumulateur pour tout piquet ou bords tranchants qui aurait pu causer l'échec prématuré du vieux diaphragme. Nettoyez-le avant de mettre le nouveau kit.