CAST Joint d'étanchéité

800 347 99C CAST JOINT D'ÉTANCHÉITÉ est généralement trouvé en gardant les choses serrées, souvent autour d'une tige de cylindre ou d'un arbre où vous avez une pression hydraulique essayant de pousser le passé. Ce n'est pas le sceau lui-même, mais c'est la pièce qui tient ce sceau dans sa rainure, en s'assurant qu'il reste mis et fait son travail. Sans ça, le vrai sceau ne ferait qu'éclater sous pression, et vous auriez un désordre. C'est essentiellement le gardien, le gardien du sceau primaire.

Lorsque ce bouchon commence à abandonner, habituellement ce qui se passe est le sceau qu'il est censé tenir en place devient un peu lâche, ou même commence à extruder. Vous verrez souvent un peu d'huile hydraulique autour de la tige, ou parfois une fuite pleine-blown si elle laisse vraiment aller. Si c'est sur un cylindre, vous remarquerez peut-être que le cylindre commence à dériver un peu sous la charge, ou peut-être que l'alimentation de forage devient un peu incohérente parce que la pression ne tient pas où elle devrait. C'est un précurseur de plus gros problèmes, c'est sûr.

Lorsque vous échangez un de ces éléments, assurez-vous de nettoyer le siège de l'ennui en profondeur. N'importe quel burreau ou vieille crude peut empêcher la nouvelle casquette de s'asseoir correctement, ce qui signifie que vous demandez juste une autre fuite dans la route. Et toujours, toujours vérifier le couple s'il y a des boulons en jeu; trop lâche et il fuit, trop serré et vous pouvez le déformer ou même casser le boîtier. N'oubliez pas d'inspecter la surface d'accouplement de l'étanchéité réelle pour tout dommage de l'ancien capuchon.