O-RING RUBBER

853 807 59 JOINT TORIQUE, RUBBER est généralement trouvé faire le travail silencieux et critique de garder les fluides ou l'air où ils appartiennent à l'intérieur d'un cylindre ou autour d'un arbre en mouvement. Il ne s'agit pas seulement d'arrêter les fuites, mais c'est une grande partie de celle-ci; il agit parfois comme un tampon, empêchant l'usure du métal sur métal ou absorbant un peu de choc dans un assemblage dynamique. Il maintient l'intégrité de votre circuit hydraulique ou pneumatique, assurant ainsi des cales de pression et des contaminants.

Quand cette bague en caoutchouc commence à durcir, craquer, ou obtenir une petite déchirure à partir de l'âge ou des dommages d'installation, c'est quand les choses vont de côté. Dans un cylindre hydraulique, vous remarquerez peut-être que le bélier dérive lentement lorsqu'il devrait rester en position, ou peut-être que vous verrez un peu d'huile autour de la tige. Si c'est dans un système d'air, vous entendrez certainement ce son de témoin d'une fuite d'air, ou le système pourrait juste se sentir largué parce qu'il peine à construire et maintenir la pression.

L'échange de ces hors n'est généralement pas une grande affaire, mais prêter attention aux détails fait toute la différence. Assurez-vous toujours que la rainure qu'il est assis est sans tache et exempt de tout bords aigus ou de bavures qui pourraient piquer la nouvelle bague. Beaucoup de gars oublient d'enrober légèrement la nouvelle bague avec de l'huile ou de la graisse hydraulique propre avant l'installation – ce qui l'aide à glisser en place sans torsion ou déchirement, et assure qu'il siège correctement pour un bon joint. Ne vous pressez pas.