3/2-Soupape

La VALEUR DE CONTRÔLE DIRECTIONNELLE 855 208 39 3/2 est généralement trouvée en dirigeant l'air ou la pression du pilote vers une fonction spécifique sur le gréement. Pensez-y comme un simple interrupteur pour le débit d'air. Lorsqu'il est actionné, il ouvre un chemin ou le ferme, en envoyant une pression à, par exemple, un cylindre pour l'étendre, ou le libérer. Il n'est pas pour le contrôle proportionnel, juste un travail d'on/off simple pour des choses comme engager un embrayage, actionner une simple pince, ou contrôler un cylindre à action unique sur un alimentateur ou un manipulateur de tige. Il s'agit de prendre l'air du point A au point B, ou de l'arrêter mort.

Lorsque cette valve commence à mal tourner, vous allez généralement remarquer que les choses deviennent un peu lentes ou ne répondent pas du tout. Un symptôme commun est une fonction qui dérive ou qui ne tient pas position, comme un cylindre d'alimentation se rétractant lentement quand il doit être verrouillé. Ou peut-être un embrayage qui ne s'engagera pas pleinement, vous donnant un peu de glissement. Parfois, vous entendrez un sifflement constant si les joints internes sont abattus, ce qui signifie que l'air saigne juste quand il ne devrait pas être. C'est une pression gaspillée et un signe clair qu'il ne tient pas sa position en interne.

Remplacer l'un d'entre eux n'est généralement pas un travail énorme, mais toujours s'assurer que vous avez dépressurisé le système d'abord - les lignes d'air peuvent empaqueter un coup de poing. Avant de l'échanger, donnez un bon regard à la connexion électrique si c'est une valve actionnée électriquement. Parfois, c'est juste une broche corrodée ou un fil lâche, pas la valve elle-même. Et double-vérifiez le portage lorsque vous installez le nouveau; il est facile d'obtenir des lignes croisées si vous vous précipitez, et cela vous donnera un tout nouveau jeu de maux de tête.