O-RING SPEC. SIZE

858 431 59 JOINT TORIQUE est l'un de ces petits mais puissants joints qui empêche vos systèmes hydrauliques ou pneumatiques de pleurer partout. Son travail est assez simple : créer une barrière étroite et flexible entre deux composants, généralement dans une rainure statique ou une application dynamique en mouvement lent. Cela empêche le fluide de s'échapper et, tout aussi important, empêche la saleté et le grain d'obtenir *ento* vos cylindres ou bobines de valve chers. Pensez-y comme le héros méconnu qui empêche un désordre et une usure prématurée.

Quand ce joint commence à être dur, cassé, ou juste aplati des années de service, vous allez certainement remarquer. D'habitude, la première chose que vous voyez est une fuite – un laps de temps lent qui se transforme en goutte d'eau régulière autour d'un raccord ou d'une tige de cylindre. Mais parfois, surtout si c'est un joint interne, vous pouvez simplement obtenir une fonction qui se sent un peu éteinte, comme un cylindre dérive lentement ou une soupape de décompression ne tenant pas son point de réglage correctement. Ce contournement interne peut causer des mouvements paresseux ou même générer de la chaleur inattendue dans le fluide hydraulique.

Lorsque vous remplacez l'un d'eux, assurez-vous toujours que la rainure qu'il est assis est sans tache. Un peu de vieux caoutchouc, de la saleté ou des bûcherons vont mâcher votre nouveau joint O en un rien de temps. Donnez-lui une légère couche de liquide hydraulique propre ou de lubrifiant à anneaux O avant de l'installer – aidez-la à glisser sans tordre ni pincer. Et voici un commun: double-vérifiez-vous en utilisant le bon matériel pour l'application. Tous les joints O ne sont pas créés égaux en ce qui concerne la température ou la résistance chimique, et saisir le mauvais signifie que vous ferez le travail à nouveau plus tôt que vous le souhaitez.