MULTIPOLE CLIP

858 810 19 CONECTOR, MLTIPLOS POLOS, MALE est essentiellement le intestin d'une embrayage ou d'un paquet de freins mouillés, selon l'endroit où il est monté. Ces disques, qui alternent généralement entre les plaques de frottement et les plaques de séparateur d'acier, sont ce qui transmet réellement la puissance ou stop rotation. Lorsque la pression hydraulique les applique, ils se serrent ensemble, créant le frottement nécessaire pour engager un entraînement ou maintenir un arbre stable. Pensez à cela comme le matériau de friction dans les freins de votre camion, mais conçu pour travailler immergé dans l'huile, la manutention des charges lourdes et le vélo constant que vous voyez dans le système d'alimentation d'une foreuse ou l'unité de rotation.

Lorsque ces disques commencent à porter mince ou en chaîne, vous le remarquerez certainement. Habituellement, ce qui se passe est l'embrayage ou le frein commence à glisser. Pour un système d'alimentation, cela signifie que votre débit d'alimentation est faible ou incohérent, surtout sous charge – il ne tiendra pas la position comme il l'a fait auparavant. Si c'est dans une unité de rotation, vous pourriez obtenir une rotation erratique, ou il pourrait ne pas s'arrêter proprement lorsque vous relâchez les commandes. Parfois, vous entendrez même un peu de gémissement ou de bavardage comme il essaie de s'engager, mais ne peut pas tout à fait saisir correctement. L'huile pourrait également commencer à regarder un peu plus sombre que d'habitude, en ramassant tout ce matériau de friction usé.

Le remplacement de ces disques n'est pas trop compliqué, mais il est crucial d'obtenir la hauteur de la pile correctement et de s'assurer que tous les disques sont bien orientés – facile à gâcher si vous vous précipitez. Remplacez toujours l'ensemble complet des plaques de friction et d'acier ensemble; ne pas simplement échanger les pires. Et voici une chose commune: vérifiez toujours l'état des ressorts de retour et des joints de piston dans l'embrayage ou le boîtier de frein pendant que vous êtes là. Un ressort faible ou un joint de fuite peut causer autant de problèmes que les disques usés, même avec les nouveaux installés.