R-LEVER

865 836 09 R-LEVER est généralement trouvé au fond d'une banque de contrôle, peut-être même derrière un panneau, où il agit comme un lien critique. Ce n'est pas une pièce sophistiquée, mais il est essentiel pour traduire votre entrée d'un joystick ou d'une pédale en mouvement réel d'un tiroir de distribution ou pour engager un embrayage. Pensez-y comme le muscle mécanique qui prend ce que vous voulez faire et fait en sorte que la machine le fasse réellement, que ce soit pour initier l'avance, la rotation, ou même simplement changer de vitesse. Tout est question de levier et de mouvement précis, en s'assurant que la bonne quantité de force arrive là où elle doit aller.

Quand ce R-LEVER commence à se fatiguer, vous remarquerez certainement que les choses deviennent un peu floues. Le symptôme le plus courant que j'ai vu est un décalage notable ou même un ""point mort"" dans vos commandes - vous poussez le joystick, et il y a un délai avant que l'engin ne réponde, ou il ne s'engage tout simplement pas complètement. Parfois, vous pourriez même entendre un léger claquement ou grincement derrière le panneau lorsque les points de pivot usés ou les coussinets commencent à protester. Ce n'est pas seulement un désagrément ; cette perte de précision peut vraiment gâcher votre précision de forage et vos temps de cycle.

Remplacer l'un de ces éléments n'est généralement pas une tâche énorme, mais il est important de le faire correctement. Quand tu seras là-dedans, ne change pas le R-LEVER et appelle ça un jour. Regardez toujours bien les épingles et les douilles qu'il pivote; ils s'usent généralement avec le R-LEVER lui-même. Beaucoup de gars oublient de vérifier la fixation ou la corrosion dans le lien plus loin dans la ligne, ce qui peut causer la nouvelle R-LEVER à s'user prématurément. Assurez-vous que tout bouge librement et qu'il y a une lubrification adéquate avant de tout refermer.