SHUT OFF SOLENOID

866 648 19 SHUT OFF ÉLECTROVANNE est ce que vous utilisez pour arrêter ou détourner le flux hydraulique dans un circuit spécifique. Pensez-y comme le gardien d'une fonction particulière, peut-être pour un cylindre d'alimentation ou un moteur de rotation. Lorsque vous appuyez sur ce bouton ou déplacez ce levier, cette partie est celle qui effectue physiquement le changement, soit bloquer complètement l'huile ou l'envoyer ailleurs. C'est un élément fondamental pour contrôler les mouvements individuels sur la plate-forme, pas seulement un arrêt du système principal. Sans cela fonctionne bien, vous perdez un contrôle fin sur les opérations critiques.

Quand ce set d'arrêt commence à mal tourner, vous remarquerez certainement que les choses deviennent un peu bizarres. D'habitude, ce qui se passe est que vous obtenez une fuite interne. Cela signifie que même lorsque vous pensez que le flux est arrêté, un peu de pétrole est encore en train de passer. Vous pouvez voir un cylindre commencer à dériver lentement quand il devrait être verrouillé, ou peut-être une fonction se sent lamentable parce que la pression ne se construit pas correctement là où il devrait. Parfois, vous entendrez même un sifflement interne faible ou un sifflement si c'est une vanne actionnée par le pilote et que les joints sont tirés, ce qui indique ce contournement.

Remplacer ça n'est pas un travail énorme, mais il faut être prudent. Assurez-vous toujours que le système est dépressurisé avant que vous ne craquez quoi que ce soit ouvert – sonne évident, mais vous seriez surpris à quelle fréquence cela est négligé. Lorsque vous mettez le nouvel ensemble, prêtez une attention particulière à l'orientation de tous les phoques ou coquets; ils ne sont pas toujours symétriques, et l'obtenir en arrière signifie qu'il ne scellera pas. Et voici une chose commune : ne l'échangez pas et supposez que tout est parfait. Faites du vélo plusieurs fois, vérifiez les fuites externes et écoutez le bon fonctionnement. Parfois, un peu d'air est piégé, ou un nouveau joint doit s'asseoir correctement, donc un test rapide est toujours intelligent.