RETURN FILTRE

867 271 59D RETURN FILTRE est la dernière ligne de défense pour l'huile de votre système hydraulique, attraper toutes les particules métalliques fines, la saleté, et d'autres crud qui se récupèrent après que l'huile a fait son travail tout au long de la plate-forme. Il est assis là, généralement juste avant que l'huile retourne dans le réservoir, en s'assurant que ce qui se recirculation est aussi propre que possible. Cela permet à votre pompe principale, vos vannes et vos cylindres de s'épuiser prématurément en empêchant les contaminants abrasifs de revenir dans le flux d'huile propre.

Lorsque ce filtre commence à être branché, vous remarquerez généralement quelques choses. Premièrement, vous pourriez voir une chute de pression à travers la tête du filtre, ou l'indicateur de contournement pourrait apparaître si elle est vraiment limitée. Ce que cela signifie pour la plate-forme est souvent des fonctions hydrauliques larguées, peut-être un peu de gémissement de la pompe principale car il travaille plus dur pour tirer l'huile à travers, ou même une certaine accumulation de chaleur dans le système parce que l'huile ne coule pas librement. Si elle contourne, alors vous êtes essentiellement en train de circuler de l'huile sale, ce qui est une piste rapide à de plus gros problèmes en bas de la ligne.

Vous voulez vraiment vous en tenir aux intervalles de service recommandés pour changer ce filtre, ou même plus tôt si vous travaillez dans des conditions particulièrement poussiéreuses ou remarquez l'un de ces symptômes dont nous venons de parler. Lorsque vous retirez l'ancien et mettez un nouveau, prenez toujours une seconde pour vous assurer que le joint O ou le joint d'armoire est correctement assis. C'est une petite chose, mais un joint pincé ou mal assis peut conduire à un contournement interne, rendant votre nouveau filtre à peu près inutile, et c'est une surveillance commune que j'ai vue sur le terrain.