JUMPER BAR

871 839 79 JUMPER BAR est généralement l'une de ces lignes hydrauliques plus courtes que vous trouvez reliant un bloc de valve à un actionneur, ou peut-être de combler un écart sur un collecteur où vous avez besoin d'un peu de flexibilité. Il n'est pas toujours une ligne de pression principale, mais il doit toujours tenir sa propre contre la pression du système et gérer la flexion et les vibrations constantes qui , juste une partie de la vie sur une foreuse. Fondamentalement, il déplace fluide du point A au point B tout en laissant les choses se déplacer un peu sans stresser les lignes dures.

Lorsque cette BAR JUMPER commence à partir, vous l'observez habituellement d'abord comme un pleur ou une goutte lente, souvent juste à l'installation de sertissage où le tuyau rencontre l'acier. Parfois, c'est une petite fuite de trou d'épingle qui pulvérise une brume fine quand le système est sous pression, faisant un vrai désordre et la chute de votre niveau d'huile hydraulique plus rapidement que vous pensez. S'il souffle complètement, ce qui n'est pas rare si il a été chafing ou juste vieilli, vous obtiendrez une perte soudaine de fonction dans n'importe quel circuit il est alimenter – peut-être un cylindre n'a-t-il pas étendu, ou un moteur arrête juste de tourner. Vous pouvez aussi entendre un sifflement distinct si c'est une fuite à haute pression, ou même une légère baisse de la pression du système si c'est une ligne de retour.

Remplacer ceux-ci n'est généralement pas une grosse affaire, mais ne pas simplement yank et gifler un nouveau sur. Toujours vérifier le routage de l'ancien tuyau avant de le retirer; parfois ils sont serrés, et vous voulez que le nouveau soit assis juste pour éviter de se frotter contre d'autres composants ou les bords tranchants. Et pour avoir crié à haute voix, assurez-vous de nettoyer la zone autour des raccords avant de déconnecter quoi que ce soit. Tu ne veux pas que le grain pénètre dans ton système hydraulique. En outre, vérifiez le type de fil et sa taille – vous seriez surpris combien de fois quelqu'un saisit le mauvais ajustement et tente de le forcer, ce qui entraîne de plus grandes maux de tête sur la route.