WIPER RELAY

881 308 09 RELAIS est le héros méconnu qui garde le crud hors de vos cylindres hydrauliques. Son travail principal est de gratter toute la saleté, la poussière et l'humidité qui essaye de passer à mesure que la tige du cylindre se rétracte. Pensez-y comme la première ligne de défense, protégeant le joint principal plus délicat et, finalement, l'ensemble du système hydraulique des particules abrasives et de l'entrée d'eau. Sans cela, vous auriez une durée de vie beaucoup plus courte pour vos cylindres internes.

Lorsque cette essuie-glaces commence à s'épuiser, vous remarquerez habituellement quelques choses. Le plus évident est souvent un léger pleurage du fluide hydraulique autour de la tige, juste après l'essuie-glaces elle-même. Mais le plus gros problème est ce que vous *ne voyez pas *: la saleté et l'humidité passer et dans le cylindre. Cette contamination peut rapidement marquer la tige de chrome, endommager le joint primaire de la tige, et conduire à un contournement interne. S'il devient assez mauvais, vous pouvez même voir le cylindre commencer à dériver ou devenir paresseux parce que le sceau principal est compromis. C'est un tueur lent pour votre hydraulique.

Le remplacement n'est pas une science des fusées, mais il y a quelques choses auxquelles vous devez prêter attention. Toujours, *toujours* vérifier la tige du cylindre pour toutes les entailles, rayures ou piqûres avant de mettre un nouvel essuie-glaces. Une tige endommagée va mâcher la nouvelle en un rien de temps. De plus, assurez-vous que l'ennui du logement est sans tache et exempt de tout bûcher. Un peu d'huile hydraulique propre sur la nouvelle essuie-glaces avant de la presser lui permet de s'asseoir correctement et lui donne un bon départ. N'oublie pas ce pas.