RUBBER BEND

883 317 09 RUBBER BEND , cette chose est habituellement assis dans un endroit où vous avez besoin d'un peu de donner, vous savez? Pensez aux conduites d'air allant au moteur d'alimentation ou peut-être à une conduite d'eau sur le système de suppression de poussière. Il est là pour combler l'écart entre deux tuyaux rigides, surtout quand un côté se déplace ou vibre beaucoup. Sans elle, vous seriez toujours en train de craquer des lignes métalliques, ou d'utiliser des accessoires trop vite. Il gère le flex et maintient les choses scellées, laissant le système respirer un peu sans casser.

Quand l'un de ces virages en caoutchouc commence à abandonner le fantôme, vous allez généralement remarquer quelques choses. Si c'est sur une ligne d'air, vous pourriez entendre un sifflement, ou le compresseur pourrait juste faire plus de vélo qu'il ne devrait, en essayant de maintenir la pression. Pour les conduites d'eau, il est assez évident – une goutte d'eau, ou même un vaporisateur, généralement juste là où il flexe le plus. Parfois, en particulier avec les plus anciens, la doublure intérieure peut délaminer ou s'effondrer, puis vous avez obtenu un débit restreint, ce qui peut faire un acte de cylindre paresseux ou un collecteur de poussière perdre l'aspiration. Ce n'est pas toujours un échec catastrophique, mais il impacte certainement la performance.

Remplacer ceux-ci n'est généralement pas une grande affaire, mais il ya quelques choses à garder à l'esprit. Vérifiez toujours les surfaces d'accouplement pour les bûches ou les bords tranchants qui pourraient couper dans le nouveau caoutchouc. Et quand vous serrez les pinces, assurez-vous qu'elles sont bien serrées, mais ne les maniez pas si dur que vous déformez le tuyau ou coupez dans le matériau. J'ai vu des gars trop serrés et ensuite se demander pourquoi le nouveau a échoué en un mois. Aussi, donnez-lui une bonne inspection visuelle après quelques heures de fonctionnement, juste pour s'assurer qu'il ne frotte sur rien à proximité.