SOLENOIDE

886 391 49A SOLENOIDE est essentiellement un interrupteur électrique pour le fluide hydraulique. Lorsqu'elle reçoit un signal du système de commande de l'engin, elle s'ouvre ou se ferme, dirigeant l'huile là où elle doit aller. Pensez-y comme au cerveau disant à un muscle de bouger – c'est ce qui fait que les vérins s'étendent, se rétractent, ou permet à un moteur de commencer à tourner. Sur ces engins, elle contrôle souvent quelque chose de critique comme le mouvement de la flèche, la pression d'avance, ou même l'impact du marteau, s'assurant que tout se passe exactement quand cela est censé se produire.

Lorsque l'un de ces solénoïdes commence à faire des siennes, vous remarquerez généralement que les choses deviennent un peu lentes ou incohérentes. Peut-être qu'un vérin de flèche dérive un peu quand il ne devrait pas, ou que votre pression d'avance ne reste pas constante. Parfois, vous entendrez ce son classique de 'broutement' provenant du bloc de soupapes, ce qui est un signe révélateur que le tiroir à l'intérieur ne bouge pas en douceur ou que la bobine ne reçoit pas un bon signal. S'il tombe complètement en panne, quoi qu'il contrôle ne bougera pas du tout, ou il pourrait rester bloqué dans une position, ce qui peut être un véritable casse-tête en milieu de quart et ralentit définitivement la production.

Remplacer l'un d'eux n'est généralement pas un gros travail, mais assurez-vous toujours que le système est dépressurisé d'abord – la sécurité avant tout, toujours. Lorsque vous le changez, jetez un bon coup d'œil au connecteur électrique. La corrosion est un coupable très commun pour les questions intermittentes, même si le SOLENOIDE lui-même est encore bon. Et revérifiez les joints toriques ou les joints d'étanchéité sur la nouvelle avant de la boulonner ; parfois, ils se pincent ou ne sont pas bien installés, entraînant une fuite immédiate, et personne ne veut ça.