Joint d'étanchéité, FLANGE

887 561 89A JOINT D'ÉTANCHÉITÉ, BRIDE est essentiellement ce qui maintient votre fluide hydraulique où il appartient, généralement à un point de connexion où deux composants, comme un boîtier de pompe ou un bloc de valve, se rencontrent avec une bride boulonnée. Il s'agit d'une barrière assez critique, empêchant l'huile haute pression de trouver sa sortie et de faire un désordre, ou pire, causant une chute de pression dans le circuit. Pensez-y comme le joint pour un joint haute pression, conçu pour prendre la pression et garder tout scellé.

Lorsque l'un de ces signes commence à abandonner le fantôme, le signe le plus évident est généralement un laps de temps lent d'huile hydraulique autour de l'articulation de la bride. Vous ne le remarquerez peut-être pas tout de suite, mais au fil du temps, ce petit pleurin se transforme en goutte d'eau constante, et avant que vous le sachiez, vous avez une flaque sous la plateforme. Parfois, s'il s'agit d'une ligne de pression critique, vous pouvez même remarquer une légère dérive non commandée dans un cylindre ou une pompe qui se débat un peu plus que d'habitude parce qu'elle perd de la pression en interne à travers ce joint défaillant.

Lorsque vous échangez l'un de ces éléments, assurez-vous toujours que les surfaces d'accouplement des deux côtés de la bride sont absolument propres et lisses. N'importe quel pseudonyme ou burrs, et vous mettez juste un nouveau sceau sur le temps emprunté. Et n'oubliez pas de vérifier le couple du boulon; l'étanchéité excessive peut déformer le joint, mais trop lâche, et il fuit tout aussi vite. Beaucoup de gars oublient de donner à ces boulons un bon traitement de clé de couple après le coup initial.