INTERRUPTEUR DE NIVEAU

887 617 29 SWITCH, LEVEL est un capteur assez critique qui garde un œil sur les niveaux de liquide dans différents réservoirs sur le gréement. Pensez aux réservoirs hydrauliques, aux réservoirs de carburant, peut-être même au réservoir d'eau pour l'élimination des poussières. Son travail est assez simple : dire au système de contrôle si le fluide est trop bas ou, parfois, trop haut. Ce n'est pas seulement pour un feu de tableau de bord; il déclenche souvent une pompe à démarrer, ou plus critique, il va arrêter une fonction ou même la plate-forme entière pour éviter les dommages si un niveau tombe sous un point d'exploitation sûr. C'est une simple boucle de rétroaction, mais une boucle cruciale pour éviter que les choses ne soient sèches ou débordantes.

Lorsque l'un de ces interrupteurs de niveau commence à faire des siennes, vous remarquerez généralement un comportement étrange. La chose la plus courante est la fausse alarme – l'engin peut émettre un avertissement de niveau de fluide bas alors que le réservoir est plein, ou vice-versa. Ou, pire encore, il ne déclenche pas d'alarme lorsque votre réservoir hydraulique est réellement bas, ce qui peut entraîner la cavitation d'une pompe ou le manque d'huile dans le système. J'ai vu des engins s'arrêter inopinément en plein forage parce qu'un interrupteur défectueux a signalé à l'API qu'il n'y avait plus de fluide, même si le réservoir était rempli. À l'inverse, parfois une pompe continue de fonctionner, essayant de remplir un réservoir qui est déjà plein, tout cela parce que l'interrupteur ne lui dit pas de s'arrêter.

Le remplacement d'un NIVEAU SWITCH n'est généralement pas un travail énorme, mais il vaut la peine de prendre une minute pour vérifier quelques choses pendant que vous êtes là. Avant même de déposer l'ancien, examinez attentivement le faisceau de câblage et les connecteurs. La corrosion ou une broche desserrée est fréquemment la véritable cause, et non le contacteur lui-même. Et lors de l'installation du composant neuf, contrôlez son orientation, particulièrement s'il s'agit d'un contacteur à flotteur. On peut facilement le monter à l'envers par inattention, ce qui annule évidemment tout son fonctionnement.