Joint d'étanchéité STRIP

887 866 09 RUBBER JOINT D'ÉTANCHÉITÉ est habituellement trouvé en guidant quelque chose qui glisse, comme le chariot d'alimentation sur le mât ou peut-être une section de boom. Son travail est assez simple : garder les choses alignées et arrêter le broyage métal-sur-métal. Il fournit une surface à faible friction, de sorte que les composants principaux ne s'usent pas prématurément. Pensez-y comme un liner sacrificiel qui prend l'abus au lieu des pièces structurales coûteuses.

Quand cette bande commence à porter mince, ou si elle est pliée ou endommagée, vous remarquerez certainement que les choses deviennent un peu floues. Habituellement, ce qui se passe, c'est que vous commencez à entendre un bruit de broyage ou de griffure distinct de la zone qu'il est censé guider. C'est le contact métal-sur-métal qui arrive. Vous pouvez également voir des vibrations accrues pendant le fonctionnement, ou le composant qu'il guide, dire le chariot d'alimentation, pourrait commencer à se lier ou se déplacer inégalement. Parfois, vous voyez même des marques de notation sur la structure principale où la bande aurait dû la protéger.

Le remplacement de ces tâches n'est généralement pas un travail énorme, mais il est important de le faire bien. Lorsque vous l'échangez, assurez-vous toujours que la surface de montage est propre et exempte de bavures. Une chose courante que les gens oublient est de vérifier l'état de la surface de guide adverse aussi; si c'est mâché, la nouvelle bande ne durera pas longtemps. Et ne le lancez pas simplement; parfois, ces bandes ont besoin d'un peu de cambriolage ou d'ajustement pour obtenir la place des clairières. Il ne s'agit pas seulement de le boulonner ; il s'agit de restaurer un bon alignement.