CALE

CALE 9106 1215 09 est l'une de ces petites pièces absolument critiques qui place la bonne garde dans un roulement ou obtient une maille de vitesse juste à droite. Considérez-le comme un réglage fin de l'ajustement mécanique, en veillant à ce que les composants ne soient pas trop serrés ou trop lâches. C'est la clé pour un bon fonctionnement et empêcher l'usure prématurée sur des pièces plus grandes et plus chères sur la ligne. Ça prend du temps, en gros, de s'assurer que tout est assis là où il est censé le faire.

Lorsque ce shim commence à s'user ou se compresse au fil du temps, habituellement ce qui se passe est que la clairance critique s'ouvre. Vous pourriez commencer à entendre un nouveau hochet ou un léger bruit de frappe d'une boîte de vitesses ou d'un moteur hydraulique, ou même remarquer un jeu d'extrémité de l'arbre qui n'était pas là avant. Parfois, s'il s'agit d'une pompe ou d'une valve, vous verrez des lectures de pression incohérentes ou un mouvement lugubre parce que les fuites internes augmentent. Il s'agit d'un changement subtil au début, mais il s'aggrave rapidement à des questions plus grandes si ignoré.

Remplacer ces derniers n'est généralement pas un travail énorme, mais il est important d'obtenir la bonne épaisseur. Vérifiez toujours les surfaces d'accouplement pour tous les bavures ou dommages quand vous êtes là, sinon, le nouveau shim ne s'assied pas correctement et vous serez de retour à elle plus tôt que vous le souhaitez. Et n'oubliez pas de mesurer l'ancien si vous le pouvez, il vous donne une bonne base de référence pour ce qui a été installé à l'origine et aide à confirmer si l'usure était le problème.