MANCHON

MANCHON 9106 1215 15 est généralement là pour prendre l'abus, protégeant un composant plus critique de l'usure. Vous le trouverez souvent soutenir une broche ou un arbre qui bouge beaucoup, agissant comme une surface d'usure sacrificielle. Son travail est d'absorber la friction et l'impact, en gardant le logement principal ou un point de pivot clé de se faire mâcher. Fondamentalement, il maintient l'alignement et laisse les choses glisser ou tourner sans métal-sur-métal meulage, ce qui vous permet d'économiser un beaucoup plus gros facture de réparation sur la route.

Quand cette manche commence à porter mince, vous remarquerez un peu de slop dans le système. Habituellement, ce qui se passe, c'est que l'augmentation du jeu se traduit par un bruit de frappe ou de brouillage distinct, surtout lorsque le gréement est sous charge ou se déplace. Ce mouvement excessif peut également causer une usure prématurée sur l'épingle ou l'arbre censé protéger, et parfois même conduire à des choses qui ne s'alignent pas tout à fait bien. Si vous le laissez aller trop longtemps, vous sentirez beaucoup plus de vibrations, et l'ensemble de l'assemblage pourrait juste se sentir lâche, ne pas répondre aussi net que cela devrait.

Il n'y a pas de problème, mais ne le faites pas qu'un nouveau. Prenez toujours le temps de nettoyer l'alésage où il se trouve – sortez toute la graisse ancienne et faites-la griller. Surtout, vérifiez si vous marquez ou si vous buvez sur le boîtier, vous vous ennuyez; si cela est endommagé, votre nouvelle manche ne s'assied pas à droite et s'épuisera rapidement. Et voici un conseil : les gens oublient souvent d'inspecter correctement l'épingle ou l'arbre qui court *à l'intérieur* de la manche. Si c'est usé ou rainuré, même une nouvelle manche ne durera pas, et vous ferez le travail plus tôt que vous ne le pensez.