PRESSURE UNIT Ensemble

BG 003 121 16A PRESSION UNIT ASSEMBLÉE est essentiellement un amortisseur pour votre système hydraulique, ou parfois pour le circuit d'air s'il est piqué de cette manière. Son travail principal est de lisser les pics de pression et les trempes, en stockant un peu d'énergie lorsque la pression augmente et en la libérant quand elle baisse. Pensez-y comme un tampon – maintient les choses stables, réduit la pulsation, et aide à protéger d'autres composants contre les changements de pression soudaine. Sans elle, vos pompes et vos valves fonctionneraient beaucoup plus dur, et beaucoup plus bruyant aussi.

Lorsque l'un de ces moteurs commence à mal tourner, vous remarquerez souvent que le gréement agit un peu "nerveux". Peut-être que le cylindre d'alimentation ne tient pas debout, ou que la corde de forage semble rebondir plus que d'habitude, surtout lorsque vous touchez un point dur. Parfois, vous entendrez un son "tambour" ou "hammering" distinct dans les lignes hydrauliques, ce qui est un don mort que l'effet d'amortissement est disparu. Vous pouvez également voir votre aiguille de manomètre flotter sauvagement au lieu de tenir une lecture régulière. C'est généralement un signe que la vessie ou le diaphragme interne a échoué, et il ne fait plus son travail d'absorber ces fluctuations de pression.

Remplacer ces derniers n'est généralement pas un travail énorme, mais vous devez absolument vous assurer que le système est complètement dépressurisé d'abord – sérieusement, ne sautez pas cette étape. Il y a beaucoup d'énergie stockée dans ces choses, même quand la pompe est éteinte. Et quand vous mettez le nouveau dans, double-vérifiez la pression de pré-charge avec une jauge d'azote appropriée; c'est la seule chose que les gens se précipitent souvent ou se trompent. Il est essentiel d'obtenir ce droit de précharge pour la façon dont le système se comporte et pour combien de temps le nouveau navire dure.