RAIL, SAFETY

BG 003 866 30A RAIL, SECURITY est votre plan de sauvegarde pour quand les choses vont de côté. Sur une foreuse, ce câble ne fait pas de levage lourd au jour le jour, mais il est là pour attraper un composant majeur – penser mât, cylindre d'alimentation, ou un couvercle lourd – si son système de soutien primaire décide d'abandonner le fantôme. Il s'agit d'une rétention secondaire, pure et simple, conçue pour prévenir une chute catastrophique ou une balançoire qui pourrait vraiment blesser quelqu'un ou détruire la machine.

Lorsque ce RAIL, Sécurité commence à montrer l'usure, il est généralement un grand drapeau rouge que quelque chose d'autre est éteint. Vous verrez souvent fraicheur ou des crans, ce qui signifie qu'il est soit frotter contre quelque chose qu'il ne devrait pas être, ou pire, il a été en fait sous tension parce que le système de soutien principal est en panne. Si vous remarquez un câble qui s'étire, tourne, ou a cassé des brins, qui est un signe clair qu'il a fait son travail – ou est sur le point de – et le système primaire a besoin d'une attention immédiate. Ne l'ignorez pas ; un FERRE compromis, Sécurité signifie que vous courrez sans filet.

Le remplacement de ce câble est assez simple, mais le vrai tour est de trouver *pourquoi* il a été endommagé en premier lieu. Vérifiez toujours les points d'ancrage et le matériel – les chaînes, les broches, les boutons – pour l'usure ou la déformation. Une erreur courante est de ne pas vérifier les bords pointus ou pincer des points le long de son chemin qui pourrait causer des rafales. Assurez-vous qu'il est correctement routé et a assez de relâche pour ne pas être sous tension constante, mais pas tellement qu'il permet un mouvement excessif si le support primaire échoue. C'est une assurance bon marché, alors ne gâchez pas l'inspection régulière.