CHOCK, WHEEL

BG 006 288 43A CHOCK, WHEEL est l'un de ces éléments de sécurité simples mais absolument critiques que vous ne pouvez pas ignorer sur une foreuse. Cette chose est votre principale barrière physique contre les mouvements inattendus, particulièrement lorsque vous êtes garé sur un terrain inégal ou faire l'entretien. Ce n'est pas une valve hydraulique complexe ou un capteur high-tech, mais c'est la pièce fondamentale qui empêche des milliers de livres d'acier de se déplacer quand vous l'attendez le moins. Pensez-y comme votre dernière ligne de défense contre une plate-forme fugueuse.

Maintenant, un CHOCK, WHEEL ne s'habille pas vraiment dans le sens mécanique comme un roulement le ferait, mais il est définitivement endommagé ou disparaît. Vous les verrez souvent craquer après avoir été écrasés, ou le caoutchouc se mâche et perd son adhérence. Le principal symptôme de l'échec ici n'est pas un bruit ou une fuite; c'est l'absence d'une choque, ou celle qui est si cassée qu'elle ne peut pas faire son travail. S'il ne tient pas la roue en sécurité, vous avez perdu votre principale protection contre le roulement de la plate-forme, ce qui, soyons honnêtes, est un échec catastrophique qui attend d'arriver. Vous pouvez remarquer qu'il glisse un peu sous la charge si elle est endommagée, ou tout simplement ne plus s'adapter correctement.

Remplacer un CHOCK, WHEEL est simple – vous venez de mettre un nouveau où l'ancien était censé être. Le vrai truc, c'est de s'assurer que c'est toujours là et en bonne forme. Ce que les techniciens oublient souvent, ou peut-être simplement de se paresseux, c'est en fait *en utilisant* chaque fois que la plate-forme est garée, surtout quand elle travaille en dessous ou autour. C'est facile de compter uniquement sur les freins, mais cette choque est votre sauvegarde. Toujours leur donner un contrôle visuel rapide pour les fissures, les gouges profondes, ou les pièces manquantes avant même de penser à se mettre sous la machine.