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150 290 98 furar o rolamento traseiro da caixa da engrenagem, veio do motor é uma casquilho guia crítico, muitas vezes encontrado profundamente dentro do conjunto do cilindro de alimentação em muitas destas equipamentos. Seu principal trabalho é manter a haste do pistão perfeitamente centrada e movendo-se verdadeira, levando todas as cargas laterais. Isto impede que a haste de esfregar contra a parede do cilindro, o que causaria pontuação e falha prematura do vedante. Essencialmente, garante um curso suave, consistente e mantém todo o mecanismo de alimentação de ligação sob pressão.

Quando este casquilho começa a desgastar-se, irá definitivamente notá-lo. O sintoma mais comum é um pouco de folga ou jogo na própria haste de avanço. Esse movimento suave e controlado torna-se brusco, ou pode começar a ouvir um som de batida distinto proveniente do cilindro à medida que a haste se desloca. Por vezes, a pressão de avanço pode até flutuar ligeiramente porque a haste não se está a mover de forma limpa. Se desmontar o cilindro e vir marcas de estrias na haste do pistão, especialmente perto do bucim, isso é um sinal bastante claro de que este casquilho já teve dias melhores e precisa de ser substituído rapidamente.

Quando estiver a trocar um destes, leve o seu tempo. Primeiro, certifique-se de que o orifício onde ele assenta está absolutamente limpo; qualquer sujidade antiga que fique para trás irá apenas devorar o novo casquilho num instante. E aqui está um descuido comum: dê sempre uma boa vistoria à haste do pistão em busca de quaisquer rebarbas, cortes ou estrias. Se a própria haste estiver danificada, esse novo casquilho não irá durar, e estará a fazer este trabalho de novo demasiado cedo. Um pouco de massa lubrificante de montagem adequada no novo casquilho ajuda a que assente corretamente e dá-lhe uma oportunidade de sucesso desde o início.